10月23日，来自英国的电机制造商Yasa发布了一款全新电动机，实现高达59kW（79马力）/kg的功率密度，或将重塑电动汽车的动力性能格局。与常见的径向磁场电机不同，Yasa采用独特的轴向磁通设计，使用更轻薄的圆盘状转子结构，使其在同等重量下可输出更高的扭矩与功率。这款电机净重仅12.7kg，却可在短时间内爆发750kW的峰值功率（约1020马力），并能持续提供350-400kW（475-543马力）的稳定输出。这一性能远超当前主流单电机系统的输出水平，而令人惊叹的是，如此强大的动力单元几乎未...
10月23日，来自英国的电机制造商yasa发布了一款全新电动机，实现高达59kw（79马力）/kg的功率密度，或将重塑电动汽车的动力性能格局。
与常见的径向磁场电机不同，Yasa采用独特的轴向磁通设计，使用更轻薄的圆盘状转子结构，使其在同等重量下可输出更高的扭矩与功率。
这款电机
净重仅12.7kg，却可在短时间内爆发750kW的峰值功率（约1020马力），并能持续提供350-400kW（475-543马力）的稳定输出。
这一性能远超当前主流单电机系统的输出水平，而令人惊叹的是，如此强大的动力单元几乎未增加整体重量。
值得注意的是，这并非停留在纸面的实验构想，而是一台已投入实际测试的真实原型机，目前正运行于测试平台进行电力验证。
该电机基于可扩展生产工艺打造，且未依赖任何稀有或特殊材料，具备量产可行性。未来，Yasa计划将其集成于包括AMG Super Sedan在内的下一代高性能电动车型中。
背景信息显示，奔驰早在2025年便完成了对Yasa的收购，并明确表示将在其未来的顶级豪华轿车与SUV产品线上，全面引入Yasa先进的轴向磁通电机技术。
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