近日，Momenta首席执行官曹旭东在接受媒体采访时提到，华为的加入使智能驾驶市场的整体发展节奏至少加快了半年。曹旭东在他看来，华为是“可以相互借鉴、共同进步的合作伙伴”，尽管双方在市场中存在竞争关系，但更多体现在技术路径与商业生态的差异化布局上。当前，中国智能驾驶行业已呈现出高度集中的态势，华为与Momenta作为领军企业，合计占据了第三方智驾市场90%以上的份额。其中，Momenta依靠其多平台兼容能力及高效的量产交付体系，以1300余名员工支撑数十款车型同步开发；而华为智驾团队人数则已突破...
近日，momenta首席执行官曹旭东在接受媒体采访时提到，华为的加入使智能驾驶市场的整体发展节奏至少加快了半年。
曹旭东
在他看来，华为是“可以相互借鉴、共同进步的合作伙伴”，尽管双方在市场中存在竞争关系，但更多体现在技术路径与商业生态的差异化布局上。当前，中国智能驾驶行业已呈现出高度集中的态势，华为与Momenta作为领军企业，合计占据了第三方智驾市场90%以上的份额。其中，Momenta依靠其多平台兼容能力及高效的量产交付体系，以1300余名员工支撑数十款车型同步开发；而华为智驾团队人数则已突破4000人。
在技术方向上，两家公司均聚焦于端到端大模型的落地应用。华为凭借自研芯片到算法的全栈技术能力，实现软硬件深度协同；Momenta则采用“飞轮大模型”架构，融合长期与短期记忆机制，增强系统在复杂交通场景下的决策可靠性。目前全国仅有四家企业成功实现端到端大模型量产，而华为与Momenta更是其中最早完成“一段式端到端”技术突破的厂商。
市场提速的另一表现是L3级自动驾驶的时间节点大幅提前。曹旭东预计，L3技术有望于2026年下半年趋于成熟，相较此前行业普遍预期明显加速。华为不仅通过技术创新带动行业发展，更以“技术入股”等新型合作模式推动产业链重塑，倒逼传统零部件供应商加快转型步伐。
尽管市场竞争
日益激烈，曹旭东仍强调，行业的核心挑战在于攻克长尾场景难题并持续提升安全性。他预测，未来中国智能驾驶领域或将仅存两到三家主要玩家，全球范围内则可能形成三至四家主导企业的格局。
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