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世界最大直径高铁盾构机，崇太长江隧道“领航号”掘进突破 8000 米

作者：DDD | 点击: | 来源：DDD

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9月22日消息，据国资小新消息，近日，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”盾构机掘进突破8000米。据介绍，中铁隧道局承建的崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，是沪渝蓉高铁全线控制性“咽喉”工程。隧道全长14.25公里，其中盾构段长13.2公里。设计时速350公里，隧道深入长江水下89米，为目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道。建设过程中，项目团队采用目前世界最大直径高铁盾构机“领航号”盾构机独头掘进施工，研发并常态...

9 月 22 日消息，据国资小新消息，近日，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机 —— 崇太长江隧道“领航号”盾构机掘进突破 8000 米。

据介绍，中铁隧道局承建的崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，是沪渝蓉高铁全线控制性“咽喉”工程。隧道全长 14.25 公里，其中盾构段长 13.2 公里。设计时速 350 公里，隧道深入长江水下 89 米，为目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道。

建设过程中，项目团队采用目前世界最大直径高铁盾构机“领航号”盾构机独头掘进施工，研发并常态化应用了集智能掘进、智能拼装、智能环控等“九大智能”为一体的盾构隧道智能建造 2.0 技术，实现了参数自决策、操作自执行的“有人值守、无人操作”智能化施工，创造 15 米级铁路隧道月掘进 718 米

的纪录。

查询获悉，该机刀盘直径 15.4 米，整机长约 148 米，总重约 4000 吨，搭载了世界最强脑系统 ——I-TBM 系统，突破了盾构仓内压力自适应、云端预测数据自决策、掘进姿态自巡航、环流出渣自调整等核心技术，掘进、环流、姿态参数较人工操作更平稳，实现了全系统算法控制的智能化掘进。

沪渝蓉高铁是中国“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，被列入 2025 年重大工程重大项目清单。项目建成后，将首次实现高铁过江不减速，崇明经太仓到上海宝山站仅需 17 分钟，大幅缩短上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈的时空距离。

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