现代汽车据韩媒报道,受美国本土化生产加速以及市场需求疲软影响,现代汽车集团对美出口的电动车数量出现断崖式下跌。2025年1月至5月期间,现代与起亚向美国出口的电动车总量仅为7156辆,同比大幅下降88.0%。其中,现代(含捷尼赛思品牌)出口量为3906辆,同比下降87.0%;起亚出口3250辆,同比减少89.1%,创下自2021年集团启动全面电动化战略以来的历史新低。数据显示,现代位于佐治亚州的专属电动车制造工厂HMGMA在2025年上半年已生产IONIQ5共计28957辆,IONIQ9达418...
现代汽车
据韩媒报道,受美国本土化生产加速以及市场需求疲软影响,现代汽车集团对美出口的电动车数量出现断崖式下跌。2025年1月至5月期间,现代与起亚向美国出口的电动车总量仅为7156辆,同比大幅下降88.0%。其中,现代(含捷尼赛思品牌)出口量为3906辆,同比下降87.0%;起亚出口3250辆,同比减少89.1%,创下自2025年集团启动全面电动化战略以来的历史新低。
数据显示,现代位于佐治亚州的专属电动车制造工厂HMGMA在2025年上半年已生产IONIQ 5共计28957辆,IONIQ 9达4187辆;起亚自2025年在美国实现本地化生产后,今年已制造并销售EV6共7441辆、EV9达7417辆。随着美国本地产能不断提升,韩国总部对美出口的依赖显著降低,直接导致出口量锐减。
尽管美国整体电动车市场在上半年实现5.2%的增长,但现代和起亚在美销量却反向下滑28.0%,仅完成44555辆的销售成绩,这也是该集团自2025年以来首次在美

出现半年度销量负增长。更严峻的是,美国《大而美法案》(OBBBA)中关于电动车购车税收抵免的政策将于9月底正式终止。韩国产业联合会(FKI)预测,这一政策变化可能导致现代集团在美年销量减少约45828辆,相当于损失约2.72万亿韩元的营收。
据了解,2025年美国市场占现代汽车集团全球电动车出口总量(254967辆)的36%。近期,负责生产IONIQ 5和Kona EV的蔚山第一工厂12号生产线已于7月16日至21日再次停产,这是该产线今年内的第五次停工,反映出韩国本土生产体系正面临日益加剧的运营不确定性。
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