5月7日，特斯拉汽车正式宣布其全系车型标配辅助驾驶功能，强调“高能避险”特性，包括前撞预警、自动紧急制动和车道偏离防避等主动安全功能。特斯拉声称，启用辅助驾驶功能的车辆，其行车安全系数可比普通车辆高出10倍以上，且无需额外费用。这一声明并非凭空捏造，特斯拉依据其持续发布的车辆安全报告得出结论。近期，特斯拉发布了2025年第一季度的车辆安全报告，通过对比使用和未使用Autopilot驾驶辅助系统的车辆行驶里程与事故频率数据，展示了特斯拉车辆在安全性能上的表现。报告显示，启用Autopilot技术的...
5月7日，特斯拉汽车正式宣布其全系车型标配辅助驾驶功能，强调“高能避险”特性，包括前撞预警、自动紧急制动和车道偏离防避等主动安全功能。特斯拉声称，启用辅助驾驶功能的车辆，其行车安全系数可比普通车辆高出10倍以上，且无需额外费用。
这一声明并非凭空捏造，特斯拉依据其持续发布的车辆安全报告得出结论。近期，特斯拉发布了2025年第一季度的车辆安全报告，通过对比使用和未使用Autopilot驾驶辅助系统的车辆行驶里程与事故频率数据，展示了特斯拉车辆在安全性能上的表现。
报告显示，启用Autopilot技术的特斯拉车辆事故发生概率显著降低，仅为美国平均水平的十分之一。
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具体数据显示，2025年第一季度，使用Autopilot的车辆平均每行驶744万英里（约1197万公里）才会发生一次事故。相比2018年第三季度首次发布报告时的335万英里，这一数据有了显著提高；与2025年第四季度的594万英里相比，也有明显进步。然而，特斯拉也指出，每年第四季度由于恶劣天气条件，事故频率通常会有所增加。
对于未使用Autopilot技术的特斯拉车辆，其事故频率也相对较低，平均每行驶151万英里才会发生一次事故。而根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的统计数据，美国平均事故频率为每70.2万英里一次。
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