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众泰汽车回应段永平牵头OPPO、vivo重组：暂无合作

作者：碧海醫心 | 点击: | 来源：碧海醫心

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近日，一则“段永平拟牵头OPPO、vivo介入众泰汽车重组”的消息在社交平台及财经媒体持续发酵，引发资本市场与行业广泛关注。对此，众泰汽车股份有限公司（简称“众泰汽车”）于投资者互动平台正式作出澄清：截至目前，公司与奇瑞汽车及步步高集团均未开展任何形式的合作。众泰汽车该传闻的源头，可追溯至2025年10月众泰汽车公布的最新董事会名单。公开信息显示，新一届董事会中近半数非独立董事拥有奇瑞汽车从业背景；与此同时，独立董事麻艳鸿、董事许明哲等人则与段永平主导的步步高系存在长期且深度的资本或人事关联。这...

近日，一则“段永平拟牵头oppo、vivo介入众泰汽车重组”的消息在社交平台及财经媒体持续发酵，引发资本市场与行业广泛关注。对此，众泰汽车股份有限公司（简称“众泰汽车”）于投资者互动平台正式作出澄清：截至目前，公司与奇瑞汽车及步步高集团均未开展任何形式的合作。

众泰汽车

该传闻的源头，可追溯至2025年10月众泰汽车公布的最新董事会名单。公开信息显示，新一届董事会中近半数非独立董事拥有奇瑞汽车从业背景；与此同时，独立董事麻艳鸿

、董事许明哲等人则与段永平主导的步步高系存在长期且深度的资本或人事关联。这一兼具整车制造基因与消费电子渠道资源的治理结构，迅速触发业内联想——是否预示着“奇瑞技术+步步高生态+众泰壳资源”的三方协同路径正在酝酿？亦有分析进一步推测，OPPO与vivo或将在智能座舱开发、线下零售网络复用、用户运营体系迁移等维度提供支撑。

需要指出的是，众泰汽车早年曾以高度相似的外观设计快速切入市场，短期内赢得一定关注，但始终未能构建起核心技术积累与差异化品牌价值。伴随新能源转型加速与用户需求升级，其产品迭代乏力、研发投入缺位等问题日益凸显，销量持续萎缩。2025年全年仅交付14辆新车，创下行业纪录；2025年前三季度营收虽达4.19亿元（同比微增8.98%），但净亏损仍高达2.23亿元。更严峻的是，公司已连续七年累计亏损超250亿元，且自2017年起再无新增有效融资，流动性长期承压，甚至被曝存在拖欠供应商货款及变相占用经销商资金等情形，最终导致债务违约与产能长期停滞。

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